深圳市博学优文化传播有限公司 中国严禁车企过度宣传援救驾驶

　　开头：汽车K线深圳市博学优文化传播有限公司

　　刚热乎的“智驾平权”被灭了？

　　8月13日，是中国汽车行业追忆健康感性发展的拐点，对成本阛阓也将带来影响。

　　当日国度阛阓监督管制总局、工信部集中发布《对于加强智能网联新动力汽车居品调回、坐蓐一致性监督管制与轨范宣传的申诉（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。

　　这项《申诉》对那些依靠失误过度营销“援救驾驶”为“自动驾驶”和“智能驾驶”的上市车企和品牌，更是当头一棒。这些公司恰是通过还没老练的援救驾驶，拉动股价和主张炒作，才有了如今的市值。

　　8月14日，此前将“自动驾驶”和“智能驾驶”四肢主要宣传噱头的上市造车新势力，在成本阛阓运转出现波动。

　　可这无疑对行业永久发展是遑急的利好音问，有技巧实力、更靠谱的上市车企将脱颖而出。

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　　8月15日，小米集团、理思汽车、小鹏汽车股价均连续下挫，有分析称，或与进一步严管联系。

　　即就是早盘前发布公告与宇宙汽车集团扩大协调的小鹏汽车，也没能扭转下行颓势，连跌两日。

　　引东说念主谨慎的是，这次征求意见稿明确要求，企业向浪掷者提供联系智能网联新动力汽车驾驶自动化品级、系统才气、系统鸿沟等信息时，应当真实全面，不得作念失误、夸大系统才气或引东说念主歪曲的宣传，确保浪掷者正确相识和驾驶。

　　具体而言，企业在组合驾驶援救系统或功能定名及营销宣传中，不得表示浪掷者不错视其为自动驾驶系统、具备本色上并不具备的功能，退让驾驶员滥用。

　　此外，企业也应当幸免夸大宣传车辆驾驶性能，误导浪掷者以不对理的高速驾驶车辆。

　　此前，小米集团首创东说念主雷军曾在形态展示200公里时速刹停，可中国高速公路最高限速为120公里/小时。

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　　2025年3月，三名女大学生驾驶一辆小米SU7电动车在安徽高速路上发生碰撞后，车辆爆燃导致车上三东说念主沿路身一火，激勉社会等闲良善。

　　据官方媒体报说念，事发前车辆处于NOA智能援救驾驶情状，以提升110公里时速抓续行驶。

　　4月份，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级管制责任鼓励会，强调智能驾驶的宣传鸿沟，提议“不得进行夸大和失误宣传，严格履行申诉义务，切实担负起坐蓐一致性和质料安全主体包袱”。

　　同月底，《汽车K线》在上海外洋车展发现，主要参展的跨国汽车巨头，包括宇宙汽车、丰田汽车等，以及沉着汽车、比亚迪等国内汽车头部公司，均把发布会准备讲的“智能驾驶”， 连夜改为“智能援救驾驶”，就还是剖析出风向发生变化的苗头。

　　5月初，小米、理思、蔚来、小鹏等造车新势力也纷纷退换线上、线下宣传物料中的“智驾”神色，和谐改称为“援救驾驶”。

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　　对于8月13日发布的这份《申诉》征求意见稿，一朝施行，中国阛阓监管总局将加大对企业夸左右驶援救功能、利用或误导浪掷者等情形的监督查验力度，组织调回技巧机构开展过度宣传等问题的技巧认定责任，并会同工信部开展专项集中走访，作念好整治轨范责任。

　　除了加强企业告白行径和交易宣传行动监督，《申诉》征求意见稿还提议，加大智能网联新动力汽车颓势走访与调回管制力度、强化智能网联新动力汽车坐蓐一致性监督管制、强化智能网联新动力汽车事件事故论说与深度走访。

　　这象征中国会全面收紧和严禁车企过度宣传援救驾驶，保险东说念主民人命财产安全。

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　　本年以来，多家中国上市车企发布智驾普及政策，或流露L3级有要求自动驾驶、L4级高度自动驾驶技巧的量产落地时辰，不外驾驶员因使用智能驾驶、援救驾驶导致的交通事故时有发生。

　　这也激勉社会对援救驾驶安全性，尤其是对人命财产安全的良善。同期，在汽车阛阓，也让浪掷者变得更加感性，良善汽车居品的本人驾驶，尤其是品性和安全。

　　真是，当何小鹏把“颜值”放在第一，那些“智能驾驶”、“自动驾驶”仍然需要完善的技巧，暂时将不再出现时中国车企诱骗浪掷者的宣传中。

　　不难预思，将来当自动驾驶再次出现，将会更加可靠和安全，不再是拿浪掷者和车主共测。所谓哪家上市公司当先拿出真实的L3级援救驾驶，大概L4级，那么其例必将在成本阛阓获得审视。

　　现时来看，多家出行公司正在加快该程度，推动Robotaxi交易化运营普及。

　　Views of Autoskline：

　　脱缰之马很好意思，但是对东说念主很危急。自动驾驶大概智能驾驶恰是如斯，过度失误营销宣传只会让其危害加倍，反噬上市公司。然而怎样从根源责罚问题？出现问题的包袱怎样远离？违法车企和相关包袱东说念主将被怎样处分？把这些问题搞了了，才能从根蒂上责罚问题，而不是一则申诉。

　　正人爱财，取之有说念！

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包袱剪辑：张恒星 深圳市博学优文化传播有限公司